关于K11隧道右拐上青年大街道路

加宽建议（第0608号）的答复

王军海代表：

您提出关于K11隧道右拐上青年大街道路加宽的建议收悉，现答复如下：

近年来，我局交警部门为缓解城市交通拥堵，提高交通整体运行效率，采取了大量宏观和微观的交通组织调控和优化手段。在未进行道路工程建设改造前提下，通过综合运用各种交通“微治堵”等措施，全面提升改善城市行车难问题。积极探索和实践交通规划微观治理的方法和手段，对全市道路的交通组织实行精细化、人性化设置，采取“一点一研判、一点一政策”等管理办法，通过科学组织、精细渠化、完善设施、优化信号等手段，“寸土必争，分秒必争”优化交通组织。

青年大街作为我市集多种功能于一身的、最重要的城市主干通道，每年根据交通流变化等情况，及时采取多项交通管理优化措施，在确保主线通行顺畅的同时，最大程度地提升周边相交道路的整体通行效能。关于K11由西向东至青年大街匝道严重拥堵的问题。交警部门多次会同市规划、城建、设计等单位开展专项研究。目前，造成该匝道交通拥堵的主要原因是出口在青年大街处与慢行体系为平面交叉的形式，在青年大街上横过该匝道口的非机动车和行人交通流较大，经常为不间断流，与机动车互相交织影响，导致通行效率较低。以原南二环进入青年大街南行匝道的实际运行情况为例，2019年9月份以前，因该匝道通行空间较宽，高峰车流呈两排驶入青年大街，随着流量的不断增加，出现了以下问题：一是两排车流与行人、非机动车冲突点增多，通行交织严重，且存在较大安全隐患。二是因合流匝道为单车道，且距离过短，对青年大街主线通行造成了严重干扰，且在青年大街口产生互相争抢通行的情况，通行效率非常低。将匝道渠化为单车道后、二环主线增加实线段禁止车辆变道加塞、增设电警抓拍等措施。通过近两年的运行情况看，匝道车辆运行较为安全有序，且均能在二环加宽段有序排队，特别是青年大街及南二环主线较之前运行效率大幅度提升，同时，对慢行体系运行起到了较好的保护作用。同样，K11匝道也存在相同的问题，现有道路条件暂不宜匝道内增加机动车道。关于下青年大街桥右转至三义街匝道严重交通拥堵问题产生的主要原因。是桥下三义街、营盘北街与南堤中路均为平面交叉灯控路口，从青年大街快速聚集在此的车流，受信号放行限制，无法快速疏散。在南端的远航西路下匝道口也存在相同问题。在不提高地面平交路口通行能力的情况下，仅增加三义街北向下匝道车道，将会造成沈营大街南向北方向、三义街两处下匝道共五股交通流同时汇入三排的问题，对三义街交通运行造成较大冲击。为缓解青年大街沿线各匝道交通问题，一是在去年初对K11匝道处的车道线型进行了精细优化，增设了指路标志、警告标志；二是优化调整了三义街沿线交通信号灯配时方案；三是在早晚高峰时段在K11匝道处道路中央开口、三义街南堤西路口均部署了定点管控警力，加强路口交通疏导，并在浑河大桥上部署了多名摩托化巡逻警力，加强对主线及各匝道交通巡逻管控。

下一步，交警部门将持续大力保障青年大街沿线各匝道交通运行平稳，一是根据交通流变化等情况，及时优化调整道路交通组织；二是科学调整周边区域信号控制周期、相位相序和绿灯间隔，灵活采用“搭接相位”、单口轮放等方法；三是不断强化警力布控，加大路面管控力度，快速处置交通事故、交通违法及应急突发事件。同时，将积极协调城建、自然资源、规划设计等部门，研究制定五爱立交桥与青年大街各匝道的慢行体系与机动车彻底分离的立体化改造方案，彻底解决青年桥与进出匝道的交通运行问题。

感谢您对公安工作的重视和关心。