关于崇山路怒江街交通岗东向西第二左转车道改为可变车道建议（第0406号）的答复

赵凯代表：

您提出关于崇山路怒江街交通岗东向西第二左转车道改为可变车道的建议收悉，现答复如下：

近年来，我局交警部门切实加强道路交通信号设置工作。目前，导向车道可变信号大规模建设集中在2018年，当年城建“交通设施完善项目”计划中上报建设37处可变车道信号灯，最终建设完成32处，未完成的5处主要是受道路基础条件限制无法实施。崇山路怒江街东、西路口的可变车道建设计划均在该37处当中，但由于崇山路路幅较宽，按设计方案需建设龙门架以保证设施的安全、稳固和抗风性等。经施工挖探，因东口地下存在管网障碍等原因，无法进行可变车道支臂基础施工，故东口可变车道未能成功建成。2019年，崇山路进行了街路更新工程，我们结合工程对道路的断面布设、慢行体系建设、路口路段工程渠化、导向车道分配等进行了优化调整，怒江街崇山路路口东西方向道路为双向12排机动车道，东进口车道分配为2排左转、3排直行、1排右转的交通组织形式。因该路口东侧上游连接一环快速路高架桥，大量连续流车辆驶出高架桥快速堆积至怒江街崇山路东口。怒江街路口为驶出快速路后第一个左转路口，且怒江街崇山路以南小区众多，居住人口密集，并设有珠江五校、四十三中学等多所学校，左转需求始终较大。现东向南左转交通需求存在早、晚高峰呈潮汐流状态。以2月中旬为例，早高峰（7时-9时）东口左转流量约为536辆/小时；晚高峰（17时-19时）东口左转流量约为1006辆/小时，并存在晚高峰时段东口左转流量短时间突然骤增情况，造成东口交通整体呈饱和状态运行。为提升路口通行效率，缓解拥堵，晚高峰期间在东口设置了半轮放相位，该放行方式能够同时保障东口直行及左转的放行时长。平峰期间我们通过适当缩短东西方向左转相位的放行时间，使直行相位放行间隔缩短、放行时间延长，以保障直行交通的顺畅运行。同时，为避免直行车辆误驶入左转车道，在距离停止线约180米处开始，设置了车道指示标志及4组车道导向箭头。从近期观测和调取流量情况看，由于东口启动半轮放相位的时间略早（下午15：30），出现了个别信号相位末段左转车道空闲的情况。在现有未增设可变车道信号灯的情况下，我们已根据具体流量情况及时调整启动时间，确保路口实现各方向通行效率的最大化。同时，我们也将根据交通运行变化情况，适时、合理调整交通组织方案，优化车道分配，确保路段畅通。

衷心感谢您对公安工作的重视和关心。