市台湾同胞联谊会：

您提出的“关于建立智能信号控制系统 以动态调整信号灯时长并优化交通流量的提案”收悉，现答复如下：

近年来，我国在自动化与人工智能领域实现突破性进展，公安机关紧抓智能化、数字化转型机遇，加速推进"智慧交管"平台建设，正通过三大核心举措构建智能信号控制系统：一是全域感知升级；二是数据融合创新；三是智能决策迭代。现已初步实现智能信控调优，重点区域通行效率提升的工作目标，以科技赋能城市交通治理现代化。

一是全方位提升我市道路交通感知能力。公安机关积极利用现有城市基础更新改造项目，已对新型雷视一体机的流量检测分析功能、事件检测分析功能、车辆轨迹分析功能、信号机协同联动功能进行了集中测试，并在南京街-黄河大街全线实地应用。同时，还利用视频分析技术对现有道路交通视频监控摄像头采集图像进行分析，实现了自动化无人哨兵巡逻模式，利用算力代替人力，24小时不间断地巡检重要道路的突发事件，为动态信控调整及必要交通管控措施提供数据保障。此外，公安机关还在积极筹备《沈阳市道路交通智能基础设施建设及数据采集规范》，计划将交通相关数据采集和应用列入城市道路更新改造标准，建立全市统一、可持续的智能化大数据技术发展路线。

二是大力推进自有大数据平台建设。云计算、大数据在平台弹性拓展、海量数据快速处理方面具有明显优势，已成为信息化基础设施建设的主流方向。由于公安数据的特殊性，无法采用阿里云等互联网云环境租赁的方式，只能以搭建内部网络私有云的方式实现。通过多年来对云计算、大数据等技术进行了深入研究，积极尝试技术应用，对于交通管理信息化系统建设方式一直以来都优先考虑采用云基础设施的形式实现平台支撑。市公安局利用云计算、大数据等技术建立公安数据分析平台，开展公安数据的多维碰撞、融合应用，为交管云平台的建立树立了榜样。交通通行数据采集、信号控制与优化平台的建设，公安机关也计划采用云平台、大数据技术来实现，但云计算、大数据基础设施的建设成本远超传统信息化建设投入，限于财政资金紧张等原因，基于海量交通出行数据的智能信号控制系统尚未开展建设。待资金到位，公安机关将全力推进以云计算、大数据平台等作为基础底座的智能信号控制系统建设，力争大幅推动从“车看灯”到“灯随车”的智能演进。

三是逐步实现国产智能化信号机替换。我市现阶段采用的信控系统为澳大利亚SCATS信控系统，其具备初级自动化信控功能，但随着我市智慧城市项目不断深入推进，从长远发展来看，提前谋划国产智能信控系统替换方案已势在必行。市公安局在大东区选取重点街路开展国产信号机应用测试工作，并顺利完成首批国产智能化信号机的建设与应用。在试用期间，公安机关着重考察评估了前端流量采集设备与国产信号机联动的智能调控功能。目前，已实现在重点区域如黄河大街、青年大街平峰及夜间采用自适应控制策略，通过前端高度智能化采集设备的采集端、运算端、传输端、控制端实现交通信号管理的点、线、区域控制，并已具备浑南区有轨公交优先的信号调控能力。公安机关将重点研发行人聚集斑马线时通过智能采集设备联动信号灯调整信号周期与相位的智能行人过街交通体系，为行人等候过街、行人与路口无箭头灯控右转弯车辆冲突等安全问题提供解决方向。

四是拓宽居民城市交通互动渠道。市公安局已于2021年完成诱导后台发布系统升级改造项目，优化了路况图实时算法，丰富了数据使用来源，成倍提高了路况发布频次，实践并掌握了高分辨率图片向特定分辨率转换发布的技术。目前，我市城投公司已建设了与各大商圈停车场闸机数据共享的停车诱导屏，接下来公安机关也将引进停车场闸机数据资源，实现全市智能停车诱导。此外市公安局还与高德、百度等地图企业开展数据实时共享。目前实现警企信息共享，将交通事故、道路施工改造、节假日景区及商圈调流限行政策等重要交管信息第一时间共享发布。但因公安内部网络安全原因，考虑到交通信号网络传输安全稳定性的因素，防止境外黑客和不法分子攻击，目前无法实现将交通信号控制系统直连智能手机等智能终端应用，但已通过数据共享的方式基本构筑了地图导航大数据模型对交通信号设施运行规律的模仿学习能力，在个人智能终端使交通出行者能够更准确了解路况信息。

五是成立交通科技研发中心。为确保在我市城市治理及交通科技领域持续不断探索发力，市公安局已于2024年成立交通科技研发中心，派驻各领域、各岗位专精技术骨干轮岗任职，采用海纳百川汲取全国交管经验的技战术打法，多方协调科技研发公司开展个性化、定制化、本地化的研发实验，为我市交通科技创新做好技术储备。另外，公安机关通过城市交通设施完善项目实现了与本地高校如中国刑警学院、沈阳建筑大学等专业对口单位开展交通信号顶层规划及技术咨询，并派驻专业学者在市公安局任职技术咨询的重要岗位。

感谢您对公安工作的重视和关心。