王卓委员：

您提出的“关于利用智能交通系统优化红绿灯配时提高通行效率的提案”收悉，现答复如下：

沈阳市信号控制系统是1998年引进的澳大利亚SCATS系统。该系统能够根据路口的车流量变化，实时调节路口的信号灯配时方案。经过20余年的建设，全市共有信号灯控路口2610处，形成了由1台中心机处于沈阳市公安局交通警察局智慧指挥中心、分布在铁西区、浑南区、大东区、沈北新区等5处区域机、2600余处路口信号控制器的三级信号控制。该系统利用设在路口的地磁检测器、雷视一体机、路段上的激光雷达等检测手段实时监测路口的各方车流量变化，中心后台实时对数据进行分析处理，形成最优的配时方案，下发给路口的信号控制器，合理调节车流量。

结合当前实际，公安机关正在积极探索并推进智能交通管理平台的应用，交通信号的控制应用工作也将借此契机，全面拓展新型技术的应用，力争通过优化更新交通检测设备，引入互联网交通数据、应用智能系统分析、实现“交通大数据”与交通信号调控手段的有机结合，打造一个数据采集时、计算分析时、调整优化时、方案执行时的智能交通信号控制系统，全面提升交通信号控制应用与优化调整的智能水平，为我市交通的畅通、平安出行提供有力的科技保障。

一是有效提升交通信号智能化应用水平。2024年凭借沈阳市街路更新改造项目，公安机关已开展了南京街、黄河大街雷视一体机的应用测试，根据我市实际拥堵情况、车路特性，对雷视一体机的流量检测分析功能、事件检测分析功能、信号机协同联动功能进行了集中测试，待智慧城市项目具体实施后，公安机关将大范围升级更换原有地磁及微波检测设备，实地强化前端感知设备，为“智慧交通”夯实数据基础。为丰富交通流数据的来源，指挥中心引进了百度、高德的实时路况数据，作为信号配时的依据和评价手段。

二是全力开展交通信号灯精细化调控工作。全面调研我市各主次干道目前交通信号配时的总体运行状况，在原有的配时优化工作基础上，进一步加强对各条街路的优化调整力度，按照“高峰缓拥堵、平峰保顺畅、夜间保安全”的信号控制总体策略和原则，通过调整信号周期、调整各相位时间配比（绿信比）、细化设置方案运行时段等信控战法，有效提升道路交通的通行能力与效率，稳步改善道路交通运行的总体质量，确保交通信号配时更加科学合理。

三是关于“推广智能交通宣传与教育”方面。公安机关依托新闻媒体平台、社会宣传渠道，广泛开展宣传，向市民介绍智能交通系统的功能和作用。在媒体宣传方面，1.广泛联合中央、省、市三级新闻媒体开展宣传；2.依托沈阳公安交警官方微博、微信、视频号和抖音，以图文、短视频等方式开展宣传。在社会面宣传方面，1.依托学校、农村、企业等微信群，定期推送图文信息；2.依托各类宣传活动，深入单位、学校、商场等场所开展宣传。

四是优化路口设计与管理。公安机关锚定“文明有序、路畅民安”的工作目标，秉持“科学化、精细化、智能化”的工作理念，针对全市各类问题路口开展实地调研，分析成因、制定对策，不断提高城市交通运行效率，切实解决城市交通运行中的沉疴宿疾。持续开展交通“微治堵”。近年来，为适应日益增多的交通流，公安机关不断精细路口组织渠化，挖掘路口通行潜力，旨在保障路口安全，提升路口通行能力。1.在部分左转流量较小的路口渠化左转车道，降低路口直左冲突，提升路口直行车流通行效率；2.协调城建等部门对桥梁进行渠化改造在滂江街长安路、长青街万柳塘路、胜利大街玉屏路等路口设置借道左转车道；3.在胜利南街南三马路、和平南大街文体西路、富民街万柳塘路等路口结合调头流量情况及实际需求，采取设置虚实线及掉头信号灯等方式，引导车辆提前调头，提前释放左转车道排队压力，减少路口横向交叉，提升路口通行效率；4.试行在富民南街浑南中路、肇工北街建设西路、南京南街长白中路等路口创新设置非机动车一次过街，通过科学设置交通标志、标线及信号灯，简化非机动车过街路径，减少过街时长，打造非机动车一次过街路口模板，有效规范非机动车过街秩序，降低了事故风险；5.结合道改工程在青年大街大西路、南京街一线等较大路口设置右转渠化岛，规范右转流线，降低右转车流与横向车流交织难度，同时缩短行人过街路径，保障行人过街安全；6.在北海街、三好街、南京街、胜利大街等主要道路结合道改工程，根据流量变化情况因地制宜的在沿线路口设置潮汐车道、定向长绿车道、可变车道，分时段精准车道控制，最大限度提升车道利用率，提升路口通行水平。

感谢您对公安工作的重视和关心。